央視高度關(guān)注電動車政策。超標(biāo)車延長過渡期，鉛酸電池需要升級！

文章來源：本站      瀏覽量：928      發(fā)布日期：2019-07-04

12月14、15日具中央電視臺CCTV連續(xù)2天深度報(bào)道了電動車行業(yè)，《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》、《第一時(shí)間》，中央級電視媒體如此高密度地關(guān)注一個(gè)行業(yè)，這其中的背后蘊(yùn)意和管理力度，將是電動車行業(yè)歷史以來最嚴(yán)肅、嚴(yán)格、嚴(yán)苛的一次。行業(yè)徹底進(jìn)行規(guī)范化管理的時(shí)候到了！

      以下為央視兩套當(dāng)家欄目的報(bào)道：

      一、中央電視臺《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》

      中央電視臺《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》分別從新國標(biāo)過渡期，消費(fèi)者、經(jīng)銷商以及廠家三方進(jìn)行了深入采訪，揭示了市場混亂，從業(yè)人員的焦躁、迷茫，消費(fèi)者更是暈頭轉(zhuǎn)向的狀況。

1個(gè)大結(jié)論——各地管理制度混亂，對一刀切的策略提出了嚴(yán)厲的批評，相信后續(xù)政府部門開始加大制定過渡期政策，并有望統(tǒng)一執(zhí)行。

      1個(gè)大質(zhì)疑——將在2018年4月15日正式實(shí)施的電動車新國標(biāo)，那么之后消費(fèi)者還的超標(biāo)車還能不能上路？除了給予過渡期，過渡期之后超標(biāo)車必須淘汰，那么可能會考慮為消費(fèi)者換新車提供補(bǔ)貼。

      二、中央電視臺《第一時(shí)間》

      《第一時(shí)間》則從新國標(biāo)對于鋰電池的需求調(diào)查開始，并表示相比鉛酸蓄電池，鋰電池的安全性和經(jīng)濟(jì)性短期內(nèi)還無法完全替代鉛酸電池。

      1個(gè)大結(jié)論——鉛酸電池是市場主流，鋰電池暫時(shí)替代不了。主要原因有三個(gè)，成本高，安全性差，以及回收體系不健全。但是鉛酸電池必須開始升級技術(shù)，必須向鋰電池的技能標(biāo)準(zhǔn)看齊：即提高鉛酸電池單位重量的電池容量，也就是今年《電池新國標(biāo)》強(qiáng)調(diào)的提高鉛酸的“電池能量比”。國家也明確提出了傳統(tǒng)鉛酸將告別歷史舞臺，而要實(shí)現(xiàn)我國在新能源在全球范圍內(nèi)的彎道超車，鉛酸動力這一新能源領(lǐng)域內(nèi)的基礎(chǔ)模塊，必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)改革和升級，必須沿著“電池重量輕量化，而容量必須高能化”發(fā)展，這是鉛酸 產(chǎn)業(yè)的唯一出路。

  1個(gè)大質(zhì)疑——節(jié)目中有消費(fèi)者問“經(jīng)銷商門店里的車能不能購買”？這也是所有經(jīng)銷商的疑問：明年4月15日之后，沒有賣完的超標(biāo)車如何處理？小編認(rèn)為這個(gè)問題也會加入到過渡期內(nèi)，退回廠家和銷毀都是不可行的。

    國家還是會重視民生第一的，不會一刀切，而是選擇過度管理，慢慢切換，柔性管理，畢竟現(xiàn)在給予的過渡期還是比較長的，有些地區(qū)短則一年，長則五年，相對寬松很多。但是國家會把管控力度更多地放在生產(chǎn)鏈和銷售鏈這兩段，肯定會從源頭抓起第一波管理，那么廠家和經(jīng)銷商就要做好充分應(yīng)對措施，這當(dāng)中肯定也會有陸續(xù)的補(bǔ)充政策出臺，希望大家時(shí)刻保持關(guān)注。